800V+SiC需求不断提速！昨天，国内厂商宣布获得130亿订单（.点这里.）；同一天，采埃孚也宣布累计获得超过2200亿订单，为此，他们又签订了一家新的碳化硅供应商，采购超数百万颗SiC MOSFET，价值数亿元。

“行家说三代半”还为大家盘点了国内外 Tier1 厂商在碳化硅领域的动作，详情请往下看。

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4月13日，采埃孚官网宣布，他们与意法半导体就碳化硅器件签署多年供应协议。

根据协议，采埃孚将从2025 年起，向意法半导体采购碳化硅器件，后者将累计提供数百万颗碳化硅器件，搭载于采埃孚的新型模块化逆变器架构中。该逆变器将在2025 年投入批量生产，以供应欧洲和亚洲电动汽车领域的客户。

据此推算，以意法半导体的单颗器件价格来算，这笔交易价值超过数亿元。

采埃孚透露，到 2030 年，他们在电动汽车方面的订单已超过 300 亿欧元（约2274亿人民币），因此急切需要多家可靠的碳化硅设备供应商。除了意法外，采埃孚与Wolfspeed也建立了战略合作伙伴关系——

今年2月，Wolfspeed宣布将要在德国建设“世界上最大”的SiC半导体工厂，总投资金额超20亿欧元（约合人民币148亿元），其中，采埃孚拥有该工厂的少数股权。此外，双方还计划建立联合创新实验室，推动碳化硅系统和设备技术在出行、工业和能源应用领域的进步。

除了与碳化硅厂商进行合作，采埃孚自身也在布局SiC厂。3月底，采埃孚宣布投资约13.4亿元在墨西哥华雷斯城扩建新工厂，以扩大下一代SiC逆变器的制造能力。

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由于汽车产业正在新能源转型，SiC功率器件未来占比将大幅上涨，为此，不少Tier1厂商开始加紧布局SiC领域。

●均胜电子：获130亿800V订单

4月13日，均胜电子宣布其子公司近期新获某知名车企客户全球性项目定点，将为其新能源汽车的800V高压平台提供功率电子类产品。根据该客户规划，预计该项目全生命周期订单总金额约130亿元。

关于SiC产品，均胜电子的子公司均胜普瑞（Preh）在2019年推出了800V SiC技术，并率先应用于保时捷Taycan车型；2022年7月，在一汽红旗技术科技展上，结合一汽红旗的新高压平台，均胜电子针对性地展示了两款采用碳化硅等新型功率元件的800V平台新产品。

●博世：共3次宣布扩大SiC投资

2021年10月，博世宣布，2022 年将花费超过29亿人民币扩大半导体产能，其中约有5000万欧元（约3.6亿人民币）专门用于罗伊特林根的碳化硅晶圆厂；2022年2月，博世再投资2.5亿欧元（约18亿人民币），进一步扩大碳化硅等产能，新生产设施计划于2025年投入使用，目标产能是数亿颗；2022年7月，投资约4亿欧元（约27亿人民币）用于扩大碳化硅产能。

●博格华纳：碳化硅模块项目启用

3月14日，博格华纳PDS苏州研发中心暨二期厂房正式启用，该研发中心将专注于电力电子、逆变器和DC/DC转换器等产品的全方位设计，并结合本土Viper功率模块 (硅基IGBT模块和碳化硅MOSFET模块）测试的开发，成为全球第二大Viper生产基地，预计投产后将年产180万台功率电子控制单元。

●纬湃：采用英飞凌SiC技术供货140亿订单

2022年5月，纬湃科技宣布与英飞凌签署了合作协议，将采用英飞凌的 SiC 功率器件，以开发800V 紧凑型汽车逆变器功率模块。此前纬湃获得了现代汽车140亿左右的订单，将为现代汽车集团提供新一代轴驱动平台——搭载 SiC 技术的 EMR4。

●联合电子：碳化硅模块项目今年6月竣工

3月20日，联合汽车电子太仓分公司二期项目已经全面封顶，目前正处于内部机电安装阶段，生产设备也在同步调试中，预计今年6月底竣工交付。该项目总投资50.5亿元，规划布置2条电机线、1条电桥线以及3条碳化硅功率模块生产线。达产后预计可年产汽车驱动电机120万件、汽车驱动电桥60万件、汽车功率模块270万件。

●法雷奥：SiC技术斩获21家OEM订单

2022年2月，法雷奥宣布与意法半导体一起开发800V SiC模块化开关单元。凭借该碳化硅技术，法雷奥西门子汽车公司在欧洲、中国和北美及其老客户中接连获得订单，他们的产品已经被21家汽车制造商所采用。

●麦格纳：加速布局800V SiC的落地

2021 年 12 月， 麦格纳的全电动互联动力总成 EtelligentReach首次亮相，该系统由两个电动机、逆变器和变速箱组成，并利用碳化硅技术来最大限度地提高车辆续航里程。

2022年8月，麦格纳和华域合资公司的第十万台电驱动系统顺利下线，未来五年内实现六条产线落地，可实现120万的产能目标，正在加速布局800V SiC的落地。

●摩比斯：正式成立“功率半导体”部门

2022年，现代汽车集团旗下的汽车零部件制造商现代摩比斯在内部设立了半导体业务管理办公室，主要包括“系统半导体”和“功率半导体”2个部门，其中后者将主要研究碳化硅半导体。同年2月宣布，未来3年内将斥资高达 67.2 亿美元（约450亿人民币），投资方向包括：碳化硅等汽车芯片，以及移动出行和其他领域的研发。

●日本电装：SiC电驱“上车”雷克萨斯

3月31日，日本电装株式会社宣布，他们已开发出首个搭载了SiC技术的逆变器，并且该SiC逆变器已被BluE Nexus公司开发的eAxle电动驱动模块所采用。

而BluE Nexus的eAxle作为后电驱单元已经应用在雷克萨斯首款纯电动汽车全新RZ上。基于SiC技术，该车开关能耗将降低72%，进一步提升功率效率。

●舍弗勒：联手臻驱开发800V SiC电驱

2021年12月，臻驱科技官微宣布获得舍弗勒集团的战略投资，同时，舍弗勒还表示将投资入股臻驱科技。双方将深化在新能源汽车电驱动领域的战略合作，共同开发下一代电驱动解决方案并实现量产落地，共同开发包括800V SiC电桥等电驱动总成产品。

●日立安斯泰莫：获本田的SiC 电驱系统订单

2022年9月，日立子公司日立安斯泰莫（Astemo）已获得本田汽车的SiC 电驱系统（e-Axle）订单，预计2026年实现供货。

注：本文来源企业官网及相关媒体，仅供信息参考，不代表“行家说三代半”观点。

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